纪元历一八五五年六月二十二日，帝国京师永定门内大街，搬迁至此的帝国电报总局一干人员在此等候！随着一连串嘀嘀嗒嗒的声音，电报接收员迅速将接收的电码写下来，几分钟以后电报被准确无误的译了出来“京师，您好！我是金陵！”
在场人员欢声雀跃，高呼：“帝国万岁，帝国电讯行业万岁！”
这意味着从金陵到京师上千公里的电报线的铺设成功！这是对成千上万的电报线铺设人员花费大半年时间的成果的肯定，代表着帝国的通讯事业往前迈了一大步。
国家的发展不仅取决于枪炮、战舰等有形力量，还取决于对信息的快速获取。帝国中枢为了保家卫国，必须要和其外国对手一样迅速地搜集、组织和传播知识。东胡年间已经建立起一个巨大的驿站网络，用来传送来自京师的上谕、报告和命令。差官持有驿递的牌符以保障其通行安全，沿着他们的路线每隔一定距离就有一匹新的驿马供其换乘。驿夫在驿站得到食物、水，并寄宿于此，有时他们可以日行一百六十公里。他们的速度虽然取决于消息的紧急程度，但是即便是一般文件的传送速度每天也达到约三十到六十公里。
隶属于兵部的车驾司负责监督邮驿系统，并供应给它必要的驿夫、马夫、司事人员、安保人员和马匹。此外，朝廷在省内任命一名按察使管理该地区的驿站。朝廷还通过一系列法律法规来对公文的泄露、延误和丢失进行惩罚。
使用驿传系统来传递一种新型的密件，它被称为奏折，这类消息为皇上与行政高层之间私下交换意见提供了便利。政府已经能比它潜在的竞争对手更快地搜集到战略知识了。
可是****和效率低下开始削弱国家的通信基础设施。重要的交通运输线路也遭到破坏。朝廷没有足够的资源购备新马匹，重建驿站，以及提供人员和牲畜补给。安全性差、耽搁拖延和**受贿则使邮驿系统遭到破坏。与此同时，贪官们从邮驿系统中侵吞资金，偷取粮食、草料和钱财，他们饲养的驿马也少于法律要求的数量。各省官员也在滥用这一体系，他们**，快马加急递送私信，在驿站过夜时还一定要被奉若上宾。
结果一封奏折从最南部的广州送到北京的平均用时从三十二天延长到了五十五天。官方通信从贵阳城到达京师要一百一十七天，且超过七个半月后才能收到回信。
先知集团自然看不上这种落后的驿站通讯模式，只不过最开始手中的资源有限，只能使用驿站通讯体系来传递信息。帝国中枢入主金陵府之后，便开始组织人员着手构建电报通信系统，一八五四年上半年，最先铺设的一条就是金陵府到松江府之间的电报线。而此时已经距世界上首条真正投入使用营运的指针式设计电报线路过去十五年。距离摩斯电码发出的人类历史上的第一份电报刚好过去十年。
帝国成立了电报培训班，大量的培养收发电报人员，培养电报铺设人员，培养电报专业维护人员等，累积通信行业的技术人才。在此基础上成立了金陵电讯大学，正在筹划在帝国各地建立电报局，建立帝国的通信秩序。比如，战争这样的紧要关头，官方是在发掘电报网的战略能力，而商人则将这项新技术用于经营长途贸易，寄送汇款，获得异地市场的价格信息等。电报总局转变为帝国行政体制内的信息纽带，并有助于中枢与其前线指挥机构进行实时沟通。
而京师到金陵之间的电报线是帝国电讯行业铺设的第一条长度超过一千公里的电报线。这是电讯行业的一个里程碑，今后的数十年帝国的电讯行业逐渐地发展壮大，不仅为帝国电讯的发展做出了巨大的贡献，还拉动了数以十万计的工人就业。
而在金陵府以南，帝国的第一条铁路正在紧张地建设之中，被命名的金松铁路在今年二月份开始建设，当时还在金陵的天帝参加了奠基仪式。这一段铁路线全长设计公里数为三百一十二公里，计划在年底建设完成。而为了加快工期，金松铁路分开成松江府—苏州府、苏州府—常州府、常州府—镇江府、镇江府—江金陵府四段同时开工建造。而这正好离世界上第一条铁路线过去三十年。
根据帝国铁路总局的规划，到一八六零年，帝国的铁路建成并通车的里程数在一万两千公里以上，用近六年的时间建设一万公里的铁路。平均每年需要建设两千公里。这对新生的帝国铁路总局是一个巨大的挑战，而这一段金松线的建设，正是为帝国铁路建设培养出大量
第143章 时代——四百载紫禁城（四）[1/2页]